sábado, 15 de setembro de 2012

FIAT E A CRISE NA ITÁLIA


Decreto
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Fiat cancelou um plano de investimento para 20 mil milhões de euros

EM JULHO CORRESPONDENTE ALGAÑARAZ

A decisão levanta preocupações sobre seu impacto sobre o mercado de trabalho. Ele planejava produzir 1,4 milhões de carros por ano. Agora ele vai apenas 400.000 unidades.

15/09/12 - 09:38
Um alarme geral, com invocações ao risco de que a crise vai levar a um colapso do sistema de produção industrial italiano piorou hoje depois que o governo pediu esclarecimento urgente da Fiat para sua decisão de cancelar o "Plano de Itália". Anunciado há dois anos entre muito alarde, o Plano prometeu uma produção de 1.400.000 veículos em quatro dos estabelecimentos de fabrico Fiat que sobrevivem na península. O cancelamento reduz a produção para 400 mil unidades.

Enquanto os sindicatos previsto um novo aumento trabalhadores suspensos e demitidos, o ministro do desenvolvimento, o banqueiro Corrado Passera, a Fiat afirmou que "de forma responsável" confirmar compromissos.

O ex-presidente da Câmara dos Deputados e na cabeça dos católicos centristas, Pierferdinando Casini, disse que o anúncio do grupo italiano principal industrial "pode ​​ser legítimo, mas moralmente questionável".

Casini lembrou que, durante muitos anos, a Fiat recebeu todos os tipos de incentivos e do grupo de Turim "não pode dar lições a ninguém quando que conquistou ao longo dos anos para produzir um modelo novo single de carros."

Fiat (italiana Automóvel Fábrica Turim, fundada no início do século passado por Giovanni Agnelli, o senador para o fascismo), é o fabricante de automóveis só na Itália. Anos atrás, sofreu uma deterioração progressiva na Itália, enquanto seu empresário, Sergio Marchionne, conseguiu adquirir uma participação majoritária de grupo Chrysler de Detroit, EUA, que está a dar bons retornos.

Fiat é também o primeiro produtor no Brasil e fica sucessos retumbantes nesse mercado. Ele está presente também na Argentina e na Europa tem muitos estabelecimentos florescendo graças a benefícios públicos, na Polônia e Sérvia.

Na Itália, os quatro grandes fábricas que sobrevivem a um passado glorioso, são Mirafiori, Pomigliano d'Arco, Cassino e Melfi, estes últimos três estabelecimentos no sul, construído com incentivos estatais de grande porte. A quinta fábrica em Termini Imerese, na Sicília, foi fechado no final do ano passado.

"Corremos o risco de colapso da indústria de transformação", disse Fabrizio Cicchito, um dos líderes dos parlamentares do PDL, o partido de centro-direita do ex-primeiro-ministro Silvio Berlusconi.

O Ministério do Desenvolvimento abriu 150 mesas de negociação de crises, em breve a 200, onde grandes empresas discutida com o governo e os sindicatos que operam a sua má situação devido à crise global este ano porque uma nova recessão na Itália menos de 2,6%. A produção industrial em 12 meses caiu de 8% no nível de 20 anos atrás.

O anúncio da Fiat produziu uma controvérsia explosivo nos altos picos dos líderes industriais da península. "O verdadeiro problema não é a Fiat trabalhadores, a Itália ou a crise, que certamente existe, mas accionistas de referência e diretor administrativo. Eles, que estão fazendo as escolhas erradas", disse Diego della Valle, dono da Tasty sapatos em cadeia "Tod" e co-proprietário do Italo, o trem de alta velocidade privado. Della Valle também é dono de clube de futebol Fiorentina e clientes que pagou 25 milhões de euros para a restauração do Coliseu, em Roma.

Della Valle chamado "Vivancos cosmopolitas" modos de bronze para John Elkan, presidente da Fiat, que representa a família Agnelli tradicional é dono do grupo, e do administrador Sergio Marchione.

Palavras Della Valle produziu uma reação irada de Luca de Montezemolo, seu parceiro no negócio milionário Italo, o TGV, que também é presidente da Ferrari, mais prestigiadas empresas do grupo Fiat. Montezemolo, intimamente ligada à família Agnelli, disse que as alegações de sua parceira "absolutamente inaceitável".

"A polêmica do della Valle nunca deve ser parte de uma dialética entre os empresários", disse o presidente da Ferrari.

O Marchione administrador, que é, em Detroit, onde ele lidera a Chrysler, não iria para a polêmica. Agarrársela preferido dos alemães, que o acusou de rejeitar a proposta para restringir a produção de automóveis europeia concertada devido à saturação do mercado.

Ford e Opel (General Motors na Alemanha), respondeu à Fiat que acreditam na renovação europeia e redimensionado as suas estruturas de produção. Em vez disso PSA Peugeot anunciou a redução de oito mil postos de trabalho eo encerramento de configuração Aulny grande.

Na Itália, o desemprego passa e 11%, enquanto jovens desempregados são mais de 35%. Mas tenha em mente que estes dados são baseados em uma força de trabalho para o trabalho de 23 milhões de unidades, com um percentual menor do que na maioria dos países industrializados, trazendo em vários milhões o número de pessoas sem emprego

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