A GM/SJC E A REUNIÃO DE 9 HORAS

04/08/2012 19h32 - Atualizado em 04/08/2012 21h47

Proposta será levada para discussão entre a categoria na próxima semana.
Linha de produção do Classic será mantida na planta joseense.

Foto: Folhapress

Carlos Santos e Márcio RodriguesDo G1 Vale do Paraíba e Região

A reunião realizada neste sábado (4) em São José dos Campos, no interior de São Paulo, definiu o futuro dos postos de trabalho da General Motors. Após de mais de nove horas de negociação ficou decidido que não haverá demissões em massa na planta joseense, pelo menos até o fim do mês de novembro.

O anúncio foi feito pelo secretário do Ministério do Trabalho e Emprego, Manoel Messias Nascimento Melo, durante entrevista coletiva. Caso o acordo deste sábado não fosse concretizado, a previsão era de que 1.940 postos de trabalho fossem fechados na montadora.

A produção do Classic será mantida na unidade até 30 de novembro em função de um acordo que será levado ao sindicato para a categoria em assembleia na próxima terça-feira (7). A categoria vai decidir pelo layoff, que é a redução temporária do período de trabalho ou suspensão do contrato de trabalho, durante um período de tempo, que no caso do acordo proposto será de 3 meses e 10 dias.

Nesse período, os funcionários que estiverem no programa receberão os salários integrais, que serão pagos pelo governo do Estado por meio do FAT (Fundo de Amparo ao Trabalhador) e também pela empresa. Além disso, os operários deverão participar de cursos de qualificação profissional.

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Após a aprovação dos termos, que deve ocorrer na terça-feira, os trabalhadores terão 15 dias de férias coletivas para que se cumpra o aviso prévio da licença remunerada.

A medida vai afetar 940 funcionários do setor MVA. A produção do Classic vai continuar com 900 metalúrgicos, o que mantém o nível de produção da linha.

Outra proposta que deve afetar os trabalhadores é um Plano de Demissões Voluntárias que será executado em um prazo de 60 dias.

A reunião de conciliação teve início por volta das 9h30, com participação de representantes da empresa, do Sindicato dos Metalúrgicos, o secretário nacional de Relações do Trabalho, Manoel Messias Nascimento Melo, o secretário estadual de Relações do Trabalho, Carlos Andreu Ortiz, além do prefeito da cidade, Eduardo Cury (PSDB).

Representantes do Sindicato, da empresa, da prefeitura e dos governos federal e estadual durante encontro na manhã deste sábado (4), em São José dos Campos. (Foto: Carlos Santos/G1)

Solidariedade
Um grupo de 30 pessoas entre trabalhadores da GM em São José e representantes do Sindicato dos Metalúrgicos de São Caetano do Sul, que vieram a São José dos Campos, foram ao local, mas não participaram do encontro, que discutia a possível demissão de 1,5 mil trabalhadores com o fechamento do setor MVA (Montagem de Veículos Automotores).

"Viemos em solidariedade aos trabalhadores e ao sindicato local, apesar de ser oposição. Pedimos que se evitem as demissões, porque sabemos que isso gera reflexos em toda a cidade. São milhares de empregos em jogo. A linha produtiva da GM é muito flexível. O Spin, por exemplo, poderia ser produzido em São José também", disse o secretário geral do sindicato de São Caetano do Sul, Marcelo Toledo, que é ferramenteiro há 23 anos na GM.

Manifestantes na porta do Ciesp, em São José,
durante a reunião. (Foto: Carlos Santos/G1)

Já o metalúrgico Luís Fabiano Costa, de 36 anos, que é montador no MVA, acreditava em um acordo contra as demissões. "Temos muita esperanças nessa reunião para que haja uma proposta que garanta nosso emprego. Hoje, o trabalhador tá muito aflito, com medo. Vivemos essa situação desde outubro e queremos uma solução concreta", contou.

Impasse
A discussão para a manutenção das vagas gerou um impasse entre o Sindicato dos Metalúrgicos e a montadora. O último encontro havia sido realizado no dia 25 de julho e terminado sem acordo.

Na última quinta-feira (2), o governador Geraldo Alckmin (PSDB) se reuniu com representantes do Sindicato dos Metalúrgicos e se declarou contrário à ameaça de demissões. De acordo com os sindicalistas, o governador paulista afirmou que fará esforços para assegurar a manutenção dos postos de trabalho na planta joseense. Alckmin teria se comprometido a procurar o ministro da Fazenda, Guido Mantega, para tratar do assunto.

Mobilizações
Também na quinta-feira (2), os trabalhadores da planta joseense decidiram fazer uma manifestação e bloquearam os dois sentidos da Via Dutra, no trecho próximo à sede da empresa.

Manifestantes atearam fogo em pneus em protesto
na Via Dutra. (Foto: Reprodução / TV Vanguarda)

O protesto aconteceu após o ministro da Fazenda, Guido Mantega, declarar que  "a GM contrata mais do que demite e está cumprindo o compromisso com o governo federal de manter o nível de empregos".

A fala foi feita depois de um encontro com os representantes da empresa no início da semana. Porém, nesta sexta-feira (3), Mantega disse por meio de sua assessoria que não vai 'tolerar' demissões em setores com IPI baixo.

Portas fechadas
No último dia 24 de julho, a unidade da GM em São José dos Campos amanheceu fechada e isolada. A montadora alegou que dispensou todos os funcionários temendo possíveis mobilizações dentro da unidade.

Uma semana antes, dia 16, os metalúrgicos da GM aprovaram uma greve de 24 horas para tentar impedir os planos da montadora de encerrar as atividades do setor MVA no município - a segunda mobilização em menos de uma semana. No dia 12, os trabalhadores realizaram uma paralisação de advertência de duas horas e votaram estado de greve.

A situação
O complexo industrial da GM de São José dos Campos abriga 8 fábricas com cerca de 9 mil funcionários, que produzem, separadamente, automóveis, a picape S10 e o utilitário Blazer, além de kits desmontados para exportação, motores e transmissão.

A montadora afirma que apenas o setor de automóveis (MVA) enfrenta o problema com negociações sindicais para a implementação de novos projetos. Ali trabalham cerca de 1.500 pessoas.

No MVA de São José, eram fabricados os modelos Zafira, Meriva, Corsa Hatch, Corsa Sedan e Classic. Hoje, só a última linha funciona: a produção dos 3 primeiros automóveis cessou recentemente. A da Zafira e a da Meriva, neste mês. A do Corsa, na semana passada. Eles deram (ou darão) lugar a outros automóveis no portfólio da Chevrolet, que lançou 9 carros novos desde 2009 e renovou outros 3. Há outros lançamentos previstos para este ano.

Desses, só as novas gerações da picape S10 e da Blazer (esta ainda sem data de estreia), ficarão em São José, mas pertencem a outro setor que não o MVA. Entre os automóveis, nenhum novo modelo tem previsão de ser produzido no setor.

ACORDA SÃO JOSÉ DOS CAMPOS/SP!!!

Valedosilicio.com.br: interior paulista vive revolução com tablets

Os investimentos somam R$ 500 milhões

LINO RODRIGUES

Publicado:7/01/12 - 18h54

Atualizado:8/01/12 - 8h52

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Funcionários da Foxconn, empresa taiwanesa, que lançará o iPad nacional em 2012, durante troca de turno em frente a unidade Jundiaí -LEONARDO SOARES / AGÊNCIA O GLOBO

JUNDIAÍ e CAMPINAS (SP) - Chamada por publicações internacionais especializadas como a versão brasileira do Vale do Silício, o polo californiano da indústria de tecnologia dos Estados Unidos, a região que abriga as cidades de Jundiaí e Campinas, no interior paulista, está se transformando no principal centro de produção de tablets no país. Pelo menos quatro empresas do setor de tecnologia com fábricas instaladas nessas duas cidades já produzem suas versões nacionais da cobiçada prancheta eletrônica inventada por Steve Jobs. Outras quatro fabricantes, entre elas a taiwanesa Foxconn, licenciada da Apple, aguardam autorizações do governo para iniciar a produção dos aparelhos.

A corrida dos fabricantes de tablets já causa uma revolução na economia da região. Os investimentos nas novas linhas de produção já superam os R$ 500 milhões, que devem gerar mais de seis mil novos postos de trabalho. A Foxconn está desembolsando R$ 300 milhões nas suas unidades de iPad e iPhone, e a brasileira Itautec investiu R$ 50,5 milhões, somente no período de janeiro a setembro do ano passado, no desenvolvimento de produtos na sua fábrica local.

Com as vantagens da proximidade da capital paulista e da infraestrutura privilegiada — aeroportos e rodovias modernos —, os dois municípios atraem investimentos de empresas de alta tecnologia há anos. Envision (que no Brasil utiliza a marca AOC), Motorola, Samsung, Itautec e Sanmina-SCI montavam computadores e celulares em fábricas locais e já estão operando novas linhas para a fabricação de tablets.

Mas os benefícios fiscais do governo, para que os preços das pranchetas eletrônicas feitas aqui tenham preços acessíveis a um grande número de consumidores, já atraiu dez grandes empresas para a região, de um total de 28 que se candidataram aos incentivos. A desoneração do setor, que entrou em vigor em outubro do ano passado, zerou a alíquota de PIS e Cofins, antes em 9,25%, e enquadrou as fabricantes no Processo Produtivo Básico (PPB). Com isso, o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) cobrado dos fabricantes de tablets despencou de 15% para 3%, enquanto o Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), cobrado em São Paulo, diminuiu de 18% para 7%.

A Foxconn, que está montando em Jundiaí a primeira linha de fabricação do iPad da Apple fora da Ásia, deverá começar a produção já no primeiro trimestre deste ano. Anunciado com alarde em abril, durante a visita da presidente Dilma Rousseff à China, o projeto da Foxconn ainda depende de autorizações do governo.

Gargalos e novo parque tecnológico

Informações colhidas junto aos funcionários da empresa na nova fábrica, no entanto, dão conta de que os primeiros tablets com a marca da maçã devem chegar ao mercado no fim de março. A empresa, porém, mantém silêncio sobre o lançamento da versão verde-amarela do iPad.

Mas a grande movimentação dessas empresas na região começa a revelar gargalos, e as prefeituras de Campinas e Jundiaí admitem a necessidade de fortes investimentos para minimizar a carência de mão de obra especializada exigida para a fabricação desse tipo de equipamento.

Somente para a Foxconn, segundo informações da Prefeitura de Jundiaí, serão necessários cerca de quatro mil funcionários para a primeira fase do projeto, que inclui a produção de iPhones e do iPad. Até o mês passado, a empresa havia contratado 1.400 funcionários, e está prevista a abertura de mais três a quatro mil vagas.

A perspectiva de transformar a cidade na "capital dos tablets" fez o prefeito de Jundiaí, Miguel Haddad (PSDB), correr para criar um parque tecnológico com incentivos fiscais. Por sua localização, Jundiaí já é um polo de grandes empresas dos setores de alimentação, bebidas e logística. Mas os crescentes novos investimentos das empresas de tecnologia devem colocar o setor entre as principais fontes de arrecadação do município.

— A tecnologia avança rapidamente, mais do que outros ramos de atividade. Por isso, estamos criando o polo (tecnológico) para estender os benefícios para outras empresas. A visibilidade delas põe a cidade em evidência. O que nos interessa é dar emprego e melhorar a nossa receita — diz Haddad, que é primo do ministro da Educação, o petista Fernando Haddad.

De acordo com o IBGE, o Produto Interno Bruto (PIB, conjunto de bens e serviços produzidos) de Jundiaí somava R$ 16,48 bilhões em 2009 (último dado disponível), o que colocava a cidade na nona posição entre os municípios mais ricos do estado e em 23 lugar no país. Com PIB de R$ 31,6 bilhões, Campinas é a terceira maior economia paulista e a 11 maior do país.

Em Campinas, aliás, onde a política de atração de empresas do setor eletroeletrônico teve início anos atrás, já existem dois complexos da Companhia de Desenvolvimento do Polo de Alta Tecnologia, criados em torno do campus da Universidade de Campinas (Unicamp). A cidade, aliás, é referência no estado e concentra o maior número de centros de pesquisa e desenvolvimento (P&D) do país, ao lado de São Paulo.

— Além da logística, das faculdades, dos centros de pesquisas, Campinas possui uma mão de obra passível de treinamento para trabalhar com produtos de alta tecnologia. Isso deu uma assinatura para a região que hoje é focada em eletroeletrônica, a base da alta tecnologia — afirma Roberto Sobol, diretor de Produto da Samsung, que desde novembro produz três modelos de tablets em sua fábrica de Campinas.

Ainda pouco conhecida do público, a Envision, dona da marca AOC e maior fabricante de monitores do mundo, também começou a montar o seu modelo de tablet em Jundiaí. Com 14 anos no Brasil e fábricas em Manaus (AM) e Jundiaí, a empresa asiática quer ocupar um nicho intermediário no mercado de tablets brasileiro. Por enquanto, a produção local de tablets é complementada com o mesmo modelo importado, mas em 2012 a ideia é acelerar a produção. A empresa também quer começar a produzir as telas multitoque no Brasil.

— Se o volume crescer (de tablets), a produção das telas passa para a nossa alça de mira — disse Elcio Hardt, gerente de Produtos da Envision.

Em princípio, a pujança do mercado interno é o que tem impulsionado os investimentos nas duas cidades — nenhum dos novos projetos contempla exportações. Segundo especialistas, as vendas de tablets no país devem chegar a 1,3 milhão de unidades este ano, o dobro do que foi comercializado em 2011.

COLABOROU Paulo Justus